Оптимальное качество сжатого воздуха обеспечивает долговечное функционирование всех механизмов

Качество сжатого воздуха, используемого в производстве пищевых продуктов и напитков, является важным элементом, который проверяется в ходе аудита HACCP. Подготовка сжатого воздуха в качестве стандартного элемента оборудования является обязательной частью Директивы по машинному оборудованию (EN ISO 13849). Хорошая подготовка сжатого воздуха обеспечивает несомненные преимущества во всех пневматических применениях.

« Коррозия компонентов, более короткий срок службы

« Неисправности оборудования, снижение скорости

« Быстрый износ уплотнений, загрязнение демпферов

« Высокие энергетические затраты из-за утечек, более высокие затраты на техническое обслуживание

В зависимости от того, где и с какой целью используется сжатый воздух, можно установить специальные фильтры сразу следом за стандартными (5 мкм). Кроме того, возможна установка фильтра предварительной очистки (0,3 мкм), а также микрофильтра (0,01 мкм). Такая комбинация фильтров задерживает 99,99% твердых частиц, масла и воды, переносимых сжатым воздухом. Чтобы понизить точку росы под давлением (ТРД) и, следовательно, содержание воды в воздухе, могут быть использованы осушители мембранного типа. Для удаления остатков масляных паров, в систему может быть добавлен активный угольный фильтр для уменьшения содержания масла ниже 0,003 мг/м. Все эти компоненты присутствуют в блоках подготовки воздуха Рексрот серий AS или NL.

« Сжатый воздух в необработанном виде далеко не чист

« Один кубический метр сжатого воздуха содержит до 180 миллионов частиц грязи, 80 г воды, 0.03 мг масла, а также свинец, кадмий и ртуть

« Загрязняющие элементы могут даже вступать в реакции друг с другом и образовывать эмульсии

« Плохая подготовка воздуха может привести к загрязнению продуктов и, в худшем случае, к причинению вреда здоровью

Абразивное воздействие частиц в трубопроводах со сжатым воздухом может привести к их чрезмерному износу или блокировать небольшие каналы в деталях

Большой процент остаточной влажности в пневматических компонентах приводит к взаимодействию воды со смазочными материалами

Остаточные масла могут привести к повреждению компонентов и, в худшем случае, загрязнять продукт