http://vladogu.ru Sun, 13 Sep 2026 14:58:02 +0300 60 http://vladogu.ru/about/news/84910/ Компания &quot;Ладога&quot; примет участие в выставке «Машиностроение. Металлообработка.&nbsp;&nbsp;Казань», которая состоится 2-4 декабря 2015 года в городе Казань и будет крупнейшим специализированным мероприятием региона. <img width="600px" src= "/upload/medialibrary/002/logo_rzd.jpg"> <p> </p> <p><strong>Уважаемые партнеры!</strong></p> <p>2-4 декабря 2015 года в городе Казань состоится 15-я международная специализированная выставка «Машиностроение. Металлообработка. Казань», которая является крупнейшим специализированным мероприятием региона.</p> <p>Приглашаем посетить стенд компании АО "Ладога". На стенде будут представлены образцы продукции:</p> <ul> <li>Линейная техника производства компании Bosch-Rexroth, Rollon</li> <li>Конструкционный алюминиевый профиль Bosch-Rexroth</li> <li>Подшипники NSK, SNR, ITALCUSCINETTI</li> <li>Гидравлика Atos</li> </ul> <p>Экспозиция нашей компании будет расположена - <strong>Павильон 2. место 2.310.</strong><p> <p>Время работы выставки: <strong>2-3 декабря с 10.00-17.00 4 декабря с 10.00-15.00</strong></p> <p>Подробную информацию о выставке «Машиностроение. Металлообработка. Казань», а также пригласительный билет, программу мероприятий Вы найдёте на сайте <noindex>www.expomach.ru</noindex></p> <img width="600px" src= "/upload/medialibrary/002/DSC_5123-1.jpg"> Thu, 05 Nov 2015 14:34:20 +0300 http://vladogu.ru/about/news/84893/ <p>Мы предлагаем решения в области проектирования, производства и поставки гидравлических систем.Специалистами нашей компании осуществляются выезды с целью диагностики и сервисного обслуживания различных систем гидравлики.<a style="color: #206795" https://vladogu.ru/about/news/84893/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a> </p> <br/> <h3 style="color: #206795"> <p>Наши услуги: <br/> <p>- решения в области проектирования</p> <p>- производство и поставка гидравлических систем</p> <p>- диагностика и сервисное обслуживание различных систем гидравлики</p> </p> </h3> <br/> <table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" width="100%"> <tr> <td><img src="/upload/medialibrary/6cf/news_05_03_15_1.jpg" border="0" align="center"width="100" height="100"/><br/>Аксиально-поршневые насосы Регулируемые насосы  </td> <td><img src="/upload/medialibrary/a84/news_05_03_15_2.jpg" border="0" align="center"width="100" height="100"/><br/> Аксиально-поршневые нерегулируемые насосы</td> <td><img src="/upload/medialibrary/dda/news_05_03_15_3.jpg" border="0" align="center"width="100" height="100"/> <br/>Шестеренные насосы</td> <td><img src="/upload/medialibrary/ea0/news_05_03_15_4.jpg" border="0" align="center"width="100" height="100"/><br/>Аксиально-поршневые гидромоторы </td> </tr> <tr> <td><img src="/upload/medialibrary/ff1/news_05_03_15_5.jpg" border="0" align="center"width="100" height="100"/><br/>Шестеренные гидромоторы </td> <td><img src="/upload/medialibrary/d86/news_05_03_15_6.jpg" border="0" align="center"width="100" height="100"/><br/> Гидроцилиндры</td> <td><img src="/upload/medialibrary/2dc/news_05_03_15_7.jpg" border="0" align="center"width="100" height="100"/> <br/>Золотниковые гидрораспределители</td> <td><img src="/upload/medialibrary/ca9/news_05_03_15_8.jpg" border="0" align="center"width="100" height="100"/> <br/>Пропорциональные клапана</td> </tr> <tr> <td><img src="/upload/medialibrary/7c1/news_05_03_15_9.jpg" border="0" align="center"width="100" height="100"/><br/>Гидравлические агрегаты, насосные станции </td> <td><img src="/upload/medialibrary/71c/news_05_03_15_10.jpg" border="0" align="center"width="100" height="100"/>Фильтры <br/></td> <td><img src="/upload/medialibrary/9d5/news_05_03_15_11.jpg" border="0" align="center"width="100" height="100"/> <br/>Фильтроэлементы</td> <td> </td> </tr> </table> <br/> Thu, 05 Mar 2015 13:11:25 +0300 http://vladogu.ru/about/news/84872/ <p>HMS Industrial Networks поставила свой 3-миллионный модуль Anybus для компании Bosch Rexroth. Bosch Rexroth использует модули Anybus главным образом для соединения контроллеров сварки и момента затяжки с различными системами контроля, в средствах автоматизации.<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <img src="/upload/medialibrary/ae2/VisBillede.jpg" title="Ладога " border="0" align="center" hspace="6" alt="Ладога" width="400" height="285" /> <p>HMS Industrial Networks поставила свой 3-миллионный модуль Anybus для компании Bosch Rexroth. Bosch Rexroth использует модули Anybus главным образом для соединения контроллеров сварки и момента затяжки с различными системами контроля, в средствах автоматизации.</p> <p>Встраиваемые изделия Anybus являются взаимозаменяемые коммуникационные модули, предназначенные для различных шин fieldbus и промышленных сетей Ethernet. Данные модули предлагают подключение многочисленных сетей основных сетевых стандартов. Совместная работа компаний Bosch Rexroth и HMS продолжается успешно уже более 10 лет. Harald Lukosz, технический директор систем затяжки и сварки компании Bosch Rexroth комментирует: «Мы выбрали продукты Anybus по нескольким причинам: благодаря компактности и легкой встраиваемости этих изделий и использованным в них технологиям». Staffan Dahlström, генеральный директор HMS Industrial Networks, рассказывает: «Модули Anybus поддерживают все важнейшие технологии полевой шины fieldbus и промышленные сети Ethernet, которые компания Bosch Rexroth использует в контроллерах сварки и момента затяжки, обеспечивающие соединение с различными системами контроля, использующимися в средствах автоматизации».</p> <p>Эти изделия потребляют минимальное количество электроэнергии и отличаются своей компактностью (5.2 см х 5.2 см). Модули Anybus CompactCom предоставляют надежное подключение нескольких сетей основных сетевых стандартов, находящихся сейчас на рынке. В силу того, что аппаратная часть и программный интерфейс стандартизированы, модули взаимозаменяемы. Иначе говоря, для подключения к любой сети, нужно все лишь заменить модули.</p> <p>Впервые модуль Anybus был создан в 1994 г. В то время количество шин fieldbus стремительными темпами росло, концепция Anybus, дающая доступ практически к любой промышленной сети, была новинкой всеобщего масштаба. В настоящий момент в эксплуатации находятся 3 млн. модулей Anybus. Право подключения к многочисленным сетям, которую предлагает концепция устройств Anybus, является важным плюсом для пользователя.</p> Mon, 15 Dec 2014 12:05:59 +0300 http://vladogu.ru/about/news/84856/ <p>Компания ЗАО "Ладога" предоставляет скидку до 20% , при 100% предоплате, на все товары со склада.<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <img src="/upload/medialibrary/2e8/fmgewqysvlzx2.png" title="Ладога " border="0" align="center" hspace="6" alt="Ладога" width="452" height="152" /> <p><strong>Компания ЗАО "Ладога" предоставляет скидку до 20% , при 100% предоплате, на все товары со склада.</strong><p> <p>Акция действует до конца октября!</p> <p>По всем вопросам, обращайтесь к специалистам отдела продаж </p> <ul class="time"> <li>пн-чт: 8:30 - 17:00</li> <li>пт: 8:30 - 16:30 </li> </ul> <br/> <p> тел.: +7(812) 339-38-66 (многоканальный)<br/> факс: +7(812) 339-38-67 <br/> email:<a href="mailto:sales@vladogu.ru" > sales@vladogu.ru </a> </p> Wed, 15 Oct 2014 10:11:15 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84851/ <p>Китай наложил штраф в размере 1,24 млрд юаней (202 млн долларов) на 12 японских производителей автозапчастей за предполагаемое манипулирование ценами. Это очередной пример того, как китайские власти пытаются обуздать транснациональные компании.<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <img src="/upload/medialibrary/b52/news_27_08_14.jpg" title="NSK, NTN " border="0" align="center" hspace="6" alt="NSK, NTN" width="367" height="275" /> <p> Китай наложил штраф в размере 1,24 млрд юаней (202 млн долларов) на 12 японских производителей автозапчастей за предполагаемое манипулирование ценами. Это очередной пример того, как китайские власти пытаются обуздать транснациональные компании.</p> <p>Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC), главное ведомство Китая по экономическому планированию, заявила в среду, что оштрафовала несколько компаний, включая Hitachi Ltd., NSK Ltd., NTN Corp. и Sumitomo Corp., за вступление в сговор на рынке автозапчастей и подшипников.</p> <p>"Они незаконно влияли на цены на запчасти, автомобили и подшипники, вредя интересам производителей и потребителей", - заявила NDRC. По этому штрафу можно судить о потенциальном наказании таких автопроизводителей, как Audi AG, BMW AG и Daimler AG, владельца Mercedes-Benz. Китайская комиссия ведет расследование в отношении всех трех немецких производителей по поводу стоимости запчастей в Китае. Местные ценовые регуляторы заявили в воскресенье, что Mercedes-Benz манипулировала ценами на автозапчасти в одном китайском регионе.</p> <p>Audi и BMW указали, что не будут комментировать штрафы, наложенные на другие компании. Audi добавила, что не будет комментировать расследование NDRC до его завершения. BMW заявила, что соблюдает китайские законодательство. Daimler отказалась предоставить комментарии.</p> <p>Производитель подшипников<strong class="not-weight"> NSK Ltd</strong>. сообщил во вторник, что власти Китая оштрафовали его на 174,9 млн юаней. Японская компания указала, что полностью сотрудничала с расследованием и извинилась перед акционерами, потребителями и другими заинтересованными сторонами.</p> <p>Японский производитель подшипников<strong class="not-weight"> NTN Corp</strong>. заявил, что китайские власти оштрафовали его на 119,2 млн юаней. Компания также выразила сожаление по этому поводу.</p> <p>Йель Чжан, управляющий директор консалтинговой компании Automotive Foresight, отметил, что немецкие производители вряд ли столкнутся с максимальным штрафом в размере 10% от продаж в Китае за предшествующий год, хотя многое зависит от переговоров каждой компании. Все три производителя заявили, что снизят цены на запчасти в Китае. "Если китайские власти посчитают, что автопроизводители добросовестно решают эту проблему, штраф, по всей видимости, будет небольшим", - пояснил Чжан. Тем не менее, учитывая размеры выручки компаний в Китае, 2% будет "очень большим штрафом", добавил он.</p> <p>Audi не публикует финансовые результаты по китайскому рынку. Аналитик Bernstein Research Макс Уорбертон оценивает общую выручку Audi в Китае в 18 млрд евро. Менее 10% этой суммы обеспечивают запчасти. Однако исключительно высокая рентабельность продаж автомобилей и запчастей в Китае предполагает, что, согласно оценкам Bernstein, Китай обеспечивает более 50% прибыли Audi.</p> Wed, 27 Aug 2014 09:50:39 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84844/ <p>Группа NTN-SNR разработала крупногабаритный конический роликоподшипник ULTAGE® (образ. от англ. ULTimatestAGE – высшая степень) и задала новый мировой стандарт нагрузочной способности и точности вращения, оптимизировав конструкцию подшипника.<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <p>Группа NTN-SNR разработала крупногабаритный конический роликоподшипник ULTAGE® (образ. от англ. ULTimatestAGE – высшая степень) и задала новый мировой стандарт нагрузочной способности и точности вращения, оптимизировав конструкцию подшипника. Название ULTAGE® является фирменным знаком подшипников NTN нового поколения, обладающих наивысшими эксплуатационными характеристиками. Подшипники, используемые в оборудовании для производства стали и ветровых турбин, промышленного оборудования, например, строительного или горного оборудования, во время эксплуатации подвержены воздействию неблагоприятных условий окружающей среды, включая вибрацию и удары, и, следовательно, нуждаются в повышенной нагрузочной стойкости. С увеличением производительности и эффективности высокоскоростных валов редукторов и понижающих передач растет требовательность к точности вращения. Новый крупногабаритный конический роликоподшипник ULTAGE® имеет оптимизированную внутреннюю конструкцию по сравнению с обычными коническими роликоподшипниками. Корректировки, внесенные в конусообразную форму ролика, позволяют подшипнику поддерживать не-прерывное контактное давление между роликом и кольцом даже при больших нагрузках. Опорная поверхность внутреннего кольца и рабочие торцы роликов имеют оптимизированную геометрию контакта, что значительно уменьшает трение, скольжение и температуру. Это, в свою очередь, положительно сказывается на увеличении скорости вращения и контактной выносливости.</p> <img src="/upload/medialibrary/cda/news_28_07_2014.jpg" title="NTN-SNR " border="0" align="center" hspace="6" alt="NTN-SNR" width="350" height="234" /> <p>При разработке подшипника была выполнена специальная обработка стали подшипника, повышающая его термостойкость, что позволяет уменьшить степень деформации подшипника до 1/10 по сравнению с подшипниками из обычной стали. Именно это позволяет поддерживать высокие характеристики подшипников ULTAGE® при длительной эксплуатации. Наружный диаметр подшипника ULTAGE® может составлять 270 мм и более, это расширяет ассортимент предлагаемых подшипников. Характеристики ULTAGE® по сравнению с обычными крупногабаритными коническими роликоподшипниками:</p> <ul> <b> <li>- Номинальный ресурс подшипника увеличен в 3 раза</li> <li>- Нагрузочная способность выше в 1,3 раза</li> <li>- Сопротивление нагрузке больше в 2 раза</li> <li>- Допустимая скорость вращения – выше на 10%</li> <li>- Степень деформации меньше: 1/10 и менее (специальная сталь), 1/4 и менее (обычная сталь)</li> </b></ul><br/> <p>Новые подшипники серии ULTAGE® обеспечивают увеличение срока службы в два раза и сокращение расходов на обслуживание оборудования. </p> Mon, 28 Jul 2014 09:37:56 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84843/ <p>В Королевской Опере в Стокгольме Rexroth начал строительные работы в мае, чтобы модернизировать сценическое оборудование.<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <p>Лето - время для работы по реконструкции оперных театров, и перерыв в действиях устанавливает жёсткие сроки. В Королевской Опере в Стокгольме Rexroth начал строительные работы в мае, чтобы модернизировать сценическое оборудование. 3 июля первая новая платформа сцены с самым современным оборудованием Rexroth была принесена к стройплощадке и в историческое здание.</p> <img src="/upload/medialibrary/19a/rexroth_09_07_2014.jpg" title="Bosch Rexroth " border="0" align="center" hspace="6" alt="Bosch Rexroth " width="500" height="375" /> Wed, 09 Jul 2014 09:51:02 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84836/ <p>Competition Commission of Singapore (CCS, антимонопольное ведомство при Министерстве торговли и промышленности Сингапура) в минувший вторник за фиксацию цен на местном подшипниковом рынке наложило финансовые санкции на четыре японских производителя подшипников и их сингапурские филиалы.<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <img src="/upload/medialibrary/94c/news_10_06_14.jpg" title="NTN-SNR" border="0" align="left" hspace="6" alt="NTN-SNR" width="230" height="200" /> <p>Competition Commission of Singapore (CCS, антимонопольное ведомство при Министерстве торговли и промышленности Сингапура) в минувший вторник за фиксацию цен на местном подшипниковом рынке наложило финансовые санкции на четыре японских производителя подшипников и их сингапурские филиалы. Общая сумма санкций составила 9,3 млн. сингапурских долларов или 7,5 млн. долларов США. Действия сингапурских антимонопольщиков против международного подшипникового картеля начались после того, как он в том же составе был раскрыт в Японии и Австралии. </p> <img src="/upload/medialibrary/01f/news2_10_06_14.JPG" title="NTN-SNR" border="0" align="center" hspace="6" alt="NTN-SNR" width="550" height="200" /> <p><strong class="not-weight">JTEKT Corporation</strong> и филиал Koyo Singapore Bearing (Pte.) Ltd., NSK Ltd. и филиал NSK Singapore (Pte.) Ltd., NTN Corporation и филиал NTN Bearing-Singapore (Pte.) Ltd., а также Nachi-Fujikoshi Corp. и ее филиал Nachi Singapore Private Limited были уличены в нарушении антимонопольного законодательства как участники антиконкурентных соглашений по многократному повышению цен и обмену информацией касательно цен и продаж подшипников для клиентов с рынка послепродажного обслуживания. Как установило следствие, филиалы японских компаний достигали договоренностей и/или обменивались информацией о повышении цен для сингапурских клиентов систематически, как минимум c 2000 г. по 2010 г. Помимо того, между японскими офисами в период с 80-90 г. XX века по март 2011 г. действовало негласное соглашение о регулярных встречах и систематическом обмене стратегической информации в отношении ценообразования через совещания на территории Японии. Последняя встреча в Сингапуре была проведена 14 марта 2006 г., а в Японии - в марте 2011 г. При этом ни одна сторона, кроме <strong class="not-weight">NTN</strong>, которая участвовала в сингапурских соглашениях лишь с января по сентябрь 2006 г., не предпринимала шагов по выходу из картеля и каких-либо попыток по осуждению преступных действий вплоть до июля 2011 г., когда антимонопольное ведомство Японии (JFTC) провело антимонопольный рейд по офисам материнских компаний. </p> <p>Для каждого участника картеля Competition Commission of Singapore рассчитало штраф исходя из 10% от объема продаж в течение года предшествующего решению, признания в преступлении и сотрудничества с ведомством. Минимальное наказание получила<strong class="not-weight"> Koyo</strong> – за тесное сотрудничество со следствием она была полностью освобождена от финансовых выплат, максимальное - Nachi. У компаний есть два месяца, чтобы выплатить штрафы или подать апелляцию.</p> Tue, 10 Jun 2014 11:11:19 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84831/ <p>Представители ассоциации UNIFE говорят, что спад фактически никак не тронул жд промышленность. Сообразно докладам, годовое развитие рынка составляет 2,7%, и таковая ветвь остается первенствующей и удерживается многими странами.<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <img src="/upload/medialibrary/4db/NTN-SNR-news-29_05_14.jpg" title="NTN-SNR" border="0" align="right" hspace="6" alt="NTN-SNR" width="250" height="221" /> <p>Представители ассоциации UNIFE говорят, что спад фактически никак не тронул жд промышленность. Сообразно докладам, годовое развитие рынка составляет 2,7%, и таковая ветвь остается первенствующей и удерживается многими странами. Это дает основание команде NTN-SNR в 2014 г. и дальше совершенствовать транспортный раздел, повысив в два раза личные показатели труда. Утверждение относится далеко не только к сфере производства жд подшипников, так как направление сервисных услуг происходит еще более активно. К 2018 году команда NTN-SNR рассчитывает нарастить прибыльность подобного направления, делая особенный упор в производство подшипников.</p> <p><strong>Характерные черты подшипниковой продукции </strong></p> <p>Масса железнодорожного подшипника составляет предположительно 30-35 килограммов, а период его эксплуатации рассчитан в 3-5 млн. км. Технические свойства, в том числе смазка, материалы и конструкция, зависят от предполагаемой цены и нагрузки. Подшипники, устанавливаемые в трамваях или метрополитене, работают на скорости 80 км/ч и рассчитаны на нагрузку, достигающую 12-ти тонн. На местных железных дорогах учитывается скорость 180 км/ч, и нагрузка около 22,5 тонны, а на скоростных автомагистралях эти характеристики значительно отличаются.</p> <p>В 2007 году подшипники бренда SNR дали возможность поездам TGV установить рекорд скорости, составляющий 574,8 км/ч. <strong class="not-weight">Компания NTN-SNR </strong>уже с успехом сдала 40 проектов. Они затронули столичное метро, отдельный китайские города, сегодняшние трамвайные линии в Базеле и Торонто, областные направления в Великобритании, железнодорожные магистрали Саудовской Аравии.</p> <p>75% проектов реализуется за границами Франции, где размещается главное европейское производство подшипников SNR для жд отрасли. Группа NTN-SNR выступает на рынке на правах надежного сервисного оператора, а также на правах поставщика первоклассных комплектующих для Siemens, Alstom, Bombardier. Поддержка автотранспортных систем осуществляется в течение 30 лет после их сдачи в использование.</p> <p><strong>История группы NTN-SNR</strong></p> <p>Известная команда <strong class="not-weight">NTN-SNR</strong> в 2011 году инвестировала 14 млн. евро, для того чтобы открыть новое предприятие во Франции. В результате началось строительство завода в городе Сейно, располагающемся в Верхней Савойе. В дополнение к функционирующим мощностям в Турине и Аннеси в этом месте будут производиться несколько типов жд подшипников. Производство в некоторых проектах адаптируется к потребностям клиентов, и это дает возможность принимать во внимание вид вагонных тележек и условия будущей эксплуатации.</p> <p>Лишь за 2013 год группа NTN-SNR изготовила около 200 000 первоклассных железнодорожных подшипников. Их отладка проводилась в центре Аннесу, и в результате продукция данного бренда обрела сертификаты IRIS, являющиеся аналогами немецкого HPQ и российского ГОСТ.</p> Thu, 29 May 2014 10:04:29 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84828/ <p>Это - самая большая Международная Машиностроительная Ярмарка в Латинской Америке, которая будет проводиться c 20 до 24-го мая 2014 в Сан-Паулу, Бразилия.<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <p>Это - самая большая Международная Машиностроительная Ярмарка в Латинской Америке, которая будет проводиться c 20 до 24-го мая 2014 в Сан-Паулу, Бразилия</p> <p>Это будет возможностью для NTN-SNR, чтобы показать:</p> <b>- полный спектр подшипников для промышленности,</b><br/> <b>- серию ULTAGE,</b><br/> <b>- отдел Experts & Tools, полное решение для инструментов и услуг обслуживания,</b><br/> <b>- предел линейных перемещений</b><br/> <br/><br/> <p style= "text-align: center"><b>Приезжайте и навестите нас на Стенде H599!</b></p> <img src="/upload/medialibrary/f91/NTN-SNR-news-20_05_14.jpg" title="NTN-SNR" border="0" align="center" hspace="6" alt="NTN-SNR" width="500" height="320" /> Tue, 20 May 2014 10:26:25 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84821/ <p>Завод немецкого концерна Bosch будет открыт в румынском городе Клуж 9 мая. На первом этапе, <strong class="not-weight">Bosch</strong> инвестировала 77 млн. евро в новый научно-производственный центр в Клуж площадью почти 38 000 кв.<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <img src="/upload/medialibrary/787/Bosch_news_28_04_14.jpg" title="Bosch-Rexroth" border="0" align="right" hspace="6" alt="Bosch-Rexroth" width="270" height="138" /> <p>Завод немецкого концерна Bosch будет открыт в румынском городе Клуж 9 мая. На первом этапе, Bosch инвестировала 77 млн. евро в новый научно-производственный центр в Клуж площадью почти 38 000 кв. С организационной точки зрения, новый центр будет частью подразделения автомобильной электроники, которая разрабатывает и производит электронные системы управления, полупроводники и датчики для автомобильной промышленности и других областях. Это подразделение имеет 17 производственных центров по всему миру и около 20 000 сотрудников.</p> <p><strong class="not-weight">Группа компаний Bosch</strong> представлена ​​в Румынии в четырех городах: Бухарест, Blaj, Клуж и Тимишоара.</p> <p>Bosch начала свою деятельность в Бухаресте в 1994 году, когда открыла дистрибьюторскую компанию электроинструментов, систем отопления, безопасности и коммуникационного оборудования и транспортных средств. В 2007 году Bosch открыла в Blaj <strong class="not-weight">Bosch Rexroth</strong>, производственную базу линейной техники, которая в 2013 году была объединена с новым автомобильным заводом. В 2008 году Bosch открыла коммуникационный центр в Тимишоаре. </p> <p>В начале 2014 года общее число сотрудников группы Bosch в Румынии было около 2000 человек. По предварительным данным за 2013 год, Bosch насчитывает 281000 сотрудников во всем мире и 46400000000 евро глобальных продаж.</p> Mon, 28 Apr 2014 15:20:06 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84820/ <p><strong class="not-weight">Peugeot и Total</strong> представили на автомобильной выставке-салоне во Франкфурте городской автомобиль с уникальными характеристиками: модель <strong class="not-weight">Peugeot 208</strong> Hybrid FE. Группа NTN-SNR содействовала реализации проекта, в частности, путем разработки новой концепции ступичного подшипника.<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <img src="/upload/medialibrary/02b/news_14_04_14.jpg" title="Peugeot.jpg" border="0" align="right" hspace="6" alt="Peugeot.jpg" width="258" height="150" /> <p>Сочетание удовольствия от вождения и защиты окружающей среды – это вызов,принятый компаниями Peugeot и Total, благодаря концепт-кару Peugeot 208 Hybrid FE, представленному в сентябре прошлого года на автомобильном салоне во Франкфурте (Германия). Это гибридный автомобиль для города, оснащен трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,2 литра мощностью 68 л.с., и электродвигателем мощностью 30 кВт. Peugeot 208 Hybrid FE Демонстрирует удивительные характеристики: потребление топлива 1,9 л/100 км, выброс CO2 46 г/км, что в два раза меньше по сравнению с <strong class="not-weight">Peugeot 208 1.0 VTI</strong>, а разгон с 0 до 100 км/ч за 8 секунд – почти как Peugeot 208 GTI!</p> <h3>Поколение ступичного подшипника 3.5 (NTN-SNR)</h3> <br/> <p>Для такого смелого изобретения, Peugeot Sports использовали весь свой опыт автомобильных соревнований. Peugeot 208 Hybrid FE весит на 20 % меньше по сравнению с серийной моделью, несмотря на гибридный двигатель и аккумулятор (40 кг приходится на электро-гибридную систему). Внесенные модификации кузова и установка камер вместо зеркал заднего вида улучшают аэродинамические показатели на 25 %, что касается подшипников, Peugeot и Total отдали свое предпочтение продукции NTN-SNR.</p> <p>"Для Peugeot 208 Hybrid FE <strong class="not-weight">компания NTN-SNR</strong> разработала новый ступичный подшипник поколения 3.5, который позволяет сэкономить от 0,5 до 1 кг на колесо, в зависимости от конструкции цапфы” - объясняет Венсан Пуруа-Соляри, менеджер отдела инноваций NTN-SNR. Кроме того в концепции подшипника поколения 3.5 предлагается улучшенная конструкция для сокращения трения и уменьшения времени монтажа. Для Peugeot 208 Hybrid FE подшипник был оснащен керамическими телами качения, которые применяются в подшипниках спортивных автомобилей и Аэрокосмонавтики. Компания Total также внесла свой вклад, разработав новую смазку, позволяющая уменьшить трение.</p> <h3>На 2% меньше выброса CO2</h3> <br/> <p>Инженеры Группы NTN-SNR также привнесли свой опыт в проектировании и сборке стандартных подшипников для коробки передач, распредвала и топливного насоса высокого давления. Наконец, NTN Transmissions Europe (NTE), филиал Группы NTN, предоставил облегченные элементы трансмиссии, разработанные специально для Peugeot 208 Hybrid FE. В целом продукция компании NTN-SNR позволила уменьшить вес автомобиля на 6,6 кг.</p> <p>"Учитывая снижение веса и сокращение трения, наш вклад по уменьшению выбросов CO2 составляет 1,7 - 2,8 г/км. Это соответствует примерно 2 % выбросов серийного автомобиля 208", объясняет Венсан Пуруа-Соляри.</p> <p>Участие в этом необычном проекте стало для <strong class="not-weight">NTN-SNR</strong> уникальной возможностью протестировать новые решения, которые в перспективе будут внедрены в новую продукцию.</p> Thu, 17 Apr 2014 12:30:26 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84815/ <p> В этом году на Ганноверской ярмарке, которая проходит 7 — 11 апреля, <strong class="not-weight">Группа Bosch</strong> представляет широкий выбор сетевых и технологических решений для оптимизации работы промышленных объектов и зданий всех видов.<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <p>В этом году на Ганноверской ярмарке, которая проходит 7 — 11 апреля, Группа Bosch представляет широкий выбор сетевых и технологических решений для оптимизации работы промышленных объектов и зданий всех видов. «Наши инновации в таких сферах, как «умные заводы» и «Интернет вещей», подтверждают, что мы являемся одним из ведущих поставщиков аппаратного и программного обеспечений для промышленного сектора», — отмечает д-р. Вернер Штрут, член Совета правления Bosch. </p> <p>В Ганновере Группа Bosch представлена компаниями <strong class="not-weight">Bosch Rexroth, Bosch Thermotechnology, Bosch Energy and Building Solutions и Bosch Software Innovations</strong>. Изюминкой на выставке этого года стало специальное решение для автоматизации, которое было номинировано на премию «RoboticsAwards2014».</p> <img src="/upload/medialibrary/88c/news2_09_04_14.jpg" title="Bosch Rexroth.jpg" border="0" align="left" hspace="6" alt="Компания Bosch Rexroth.jpg" width="267" height="193" /> <p><b>«APAS assistant» - мобильное решение автоматизации</b></p> <p>Автоматизированный производственный помощник «APAS assistant» от Bosch был номинирован на премию Robotics Award 2014. Эта награда за инновационные роботизированные системы присуждается Ганноверской промышленной ярмаркой, журналом Industrieanzeiger и Robotation Academy. Ее учредитель – министр герцогства Нижней Саксонии по экономическим вопросам, труду и транспорту г-н Олаф Лайс. Независимое жюри оценивает новые технологии в области промышленной автоматизации. Мобильный и адаптивный «APAS assistant» является частью автоматизированных решений «APAS family». У него есть встроенный датчик «sensor skin», позволяющий избегать столкновений. Именно поэтому он является первой робототехнической системой, которая будет сертифицирована Немецким Фондом социального страхования от несчастных случаев (DGUV) на совершение совместных операций - без необходимости каких-либо других мер предосторожности. В «APAS family» входит мобильная система оптического контроля «APAS inspector» и «APAS base» - гибкая платформа автоматизации. Вместе эти системы дают представление о технологиях, которые будут использоваться в правительственном проекте «Промышленность 4.0». В подключенных к сети «умных заводах» люди, машины и продукты будут обмениваться информацией друг с другом и работать сообща.</p> <p><strong>Стенд Bosch Thermotechnology</strong> в сотрудничестве с Deutsche Messe и Немецкой ассоциацией производителей электроники и электротехники (ZVEI) оборудован децентрализированным электроснабжением. На нем демонстрируются большая контейнерная система совместного производства тепла и электроэнергии и завод с органическим циклом Ренкина. Такой завод находится в эксплуатации на минеральном полигоне в Флерсхайме, недалеко от Франкфурта. Он применяет ранее неиспользованное отработанное тепло от ТЭЦ для выработки электроэнергии. Компания Bosch разработала это инновационное решение и установила его на полигоне. На стенде представлен также меньший модульный блок когенерации, подходящий для коммерческих помещений и домов, в которых проживают от двух до шести семей. Децентрализованная комбинированная выработка тепловой и электрической энергий предлагает общей эффективности и, следовательно, играет важную роль в любой умной энергосистеме.</p> <img src="/upload/medialibrary/e4a/news_09_04_14.jpg" title="Bosch Rexroth.jpg" border="0" align="right" alt="Компания Bosch Rexroth.jpg" width="267" height="193" /> <p><strong>Bosch Energy and Building Solutions</strong> также представил свой стенд с децентрализованным электропитанием, на котором эксперты по вопросам энергоэффективности подробно рассказали, как достичь экономии - будь то процессы отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха, сжатого воздуха или освещения – и, таким образом, оптимизировать спрос коммерческих зданий на электроэнергию. Компания достигает в среднем экономии энергии на 20% за счет сочетания энергетических концепций, услуг и современных технологий.</p> <p><strong>Bosch Thermotechnology</strong> представил нагреватель топливных элементов Buderus Logapower FC10. Это система децентрализованного производства тепловой и электрической энергий для домов, рассчитанных на одну или несколько семей, которая основана на твердооксидном топливном элементе с рабочей температурой 700 °С. Система достигает более 40% электрического КПД, что делает ее более эффективной, чем другие децентрализованные ТЭЦ. Она может снизить стоимость электроэнергии в домах на 25-40%. В время система снижает выбросы CO2 на 50% по сравнению с традиционным способом производства тепла и электроэнергии.</p> <p><b>Справка</b></p> <p><em><strong class="not-weight">Группа компаний Bosch </strong>является ведущим мировым поставщиком технологий и услуг. По предварительным данным, в 2013 году около 281 000 сотрудников обеспечили продажи на сумму 46,4 млрд евро (Примечание: в связи с изменениями в правовых нормах сведения баланса, данные за 2013 год лишь частично сопоставимы с данными за 2012 год). Деятельность группы компаний Bosch ведется по четырем основным бизнес-направлениям: Автомобильные технологии, Промышленные технологии, Потребительские товары, Строительные технологии и Энергетика. В Группу компаний Bosch входят Robert Bosch GmbH и более 360 дочерних предприятий и региональных компаний приблизительно в 50 странах. Вместе с партнерами в сфере продаж и обслуживания компания Bosch представлена почти в 150 странах. Широкая международная конструкторская, производственная и торговая сети являются основой для дальнейшего роста компании. В 2013 г. компания подала заявки на получение около 5 000 патентов по всему миру. Целью Группы компаний Bosch является создание продуктов и услуг, повышающих качество жизни и основанных на инновационных технологиях с широким спектром возможностей и вдохновляющими решениями, разработанными для жизни. Компания была основана в Штутгарте в 1886 г. Робертом Бошем (1861–1942) как «Мастерская точной механики и электротехники». Особая структура собственности Robert Bosch GmbH гарантирует Группе компаний Bosch предпринимательскую свободу, что позволяет осуществлять долгосрочное планирование и использовать значительную долю средств для инвестирования, обеспечивая ей надежное будущее. Девяносто два процента акционерного капитала Robert Bosch GmbH принадлежит благотворительному фонду Robert Bosch Stiftung GmbH. Контрольным пакетом голосующих акций владеет Robert Bosch Industrietreuhand KG и выполняет функции собственника на основании доверительного управления. Остальная часть акций принадлежит семье Бош и Robert Bosch GmbH.</em></p> Wed, 09 Apr 2014 09:11:36 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84810/ <p>Stop Fake Bearings (Остановим поддельные подшипники) яляется главной программой World Bearing Association (WBA-Международная ассоциация производителей подшипников).<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <script type="text/javascript" src="http://www.stopfakebearings.com/js/banner.js"></script> <p><strong>Stop Fake Bearings</strong> (Остановим поддельные подшипники) яляется главной программой World Bearing Association (WBA-Международная ассоциация производителей подшипников).Видя прогрессирующую ситуацию Всемирная подшипниковая ассоциация (World Bearing Association или WBA), в которую входят крупнейшие мировые производители подшипников, начала информационную кампанию об угрозе безопасности при использовании контрафактных подшипников, особенно высшего ценового сегмента. </p> <p>Кампания продолжится как минимум 3 года и включит распространение информации через широкий спектр современных каналов, прежде всего: через электронные письма, интернет - баннеры, интернет-СМИ, социальные сети и сайты участников ассоциации. Также с этой целью был открыт специальный сайт на иностранных языках:<a href="http://www.stopfakebearings.com" target="_blank" rel="nofollow"> www.stopfakebearings.com </a> .На нем все желающие могут узнать больше об угрозах связанных с незаконной контрафакцией подшипников, а также о том, как ее остановить.</p> <p><strong>World Bearing Association (WBA)</strong> – некоммерческая и неаффилированная ни с одной компанией промышленная ассоциация. Была образована в 2006 году тремя основными мировыми подшипниковыми ассоциациями: American Bearing Manufacturers’ Association (ABMA), Federation of European Bearing Manufacturers’ Association (FEBMA) и Japan Bearing Industrial Association (JBIA). </p> <p>WBA продвигает в мире общие законные интересы подшипниковой отрасли, такие как открытые экономические обязательства, устойчивое развитие и защита законных прав компаний. В настоящий момент World Bearing Association входят ведущие мировые производители подшипников: INA, FAG, JTEKT (KOYO), NSK, NTN-SNR, SKF, Timken. </p> <p><b>ЗАО Ладога поддерживает политику своих партнеров: NTN-SNR Group, Koyo (JTEKT) и NSK в отношении контрафактных подшипников.</b></p> <p>Данное видео повествует об опасности поддельных подшипников для различных отраслей промышленности.</p><br/> <div class="video"><iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/wSXAKxTxRro?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div> Wed, 02 Apr 2014 11:51:20 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84793/ <p>(NSK; главный офис: Токио, Япония; президент и генеральный директор: Norio Otsuka), сегодня объявил, что он разработал подшипник с твердым смазочным покрытием, который показал отличные результаты в высокотемпературных условиях, достигая низкий уровень дегазации и высокую прочность.<a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <img src="/upload/medialibrary/a8b/NSK_news.jpg" title="Компания NSK.jpg" border="0" align="right" alt="Компания NSK.jpg" width="240" height="180" /> <p>(<strong><em>NSK</em></strong>; главный офис: Токио, Япония; президент и генеральный директор: Norio Otsuka), сегодня объявил, что он разработал <strong>подшипник с твердым смазочным покрытием</strong>, который показал отличные результаты в высокотемпературных условиях, достигая низкий уровень дегазации и высокую прочность.</p> <p>NSK рассчитывает заработать на этом подшипнике 1 миллиард иен в 2015 году, фокусируя продажи, главным образом, в Китае, Тайване и Южной Корее, стран, которые являются родиной глобальных производственных участков солнечных батарей , светодиодов, и т.д.</p> <p>Солнечные батареи, светодиоды, литий-ионные аккумуляторы и подобная продукция производится в чистой среде, чтобы достигнуть высокого уровня качества. В ответ на эту потребность NSK разработал новое твердое смазочное покрытие, которое применено к шарикам подшипника. Это покрытие показывает превосходную производительность при высокотемпературных условиях, обеспечивает продолжительность работы до восьми раз срока службы обычного типа необслуживаемого подшипника в условиях вакуума при поддержании того же самого низкого уровня дегазации.</p> Tue, 25 Mar 2014 11:59:01 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84791/ <p>Группа SKF достигла договоренности с Европейской комиссией,о прекращении расследования относительно поставок подшипников для автомобильной отрасли в Европе. <a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a> </p> <p><b><em>Группа SKF</em></b> достигла договоренности с Европейской комиссией,о прекращении расследования относительно поставок подшипников для автомобильной отрасли в Европе. Компания согласилась выплатить 315 109 000 евро (приблизительно 2,8 млрд. шведских крон), эта сумма покрыта отчислениями, уже заявил SKF в докладе о результатах четвертого квартала 2013 года.</p> <p>«Это действительно очень печальный день для всех нас в SKF, и я глубоко сожалею о том, что это произошло», - сказал в своем комментарии Tom Джонстоун, президент и генеральный директор компании SKF. «Даже несмотря на то, что мы твердо убеждены в том, что не причинили никагого вреда для бизнеса наших партнеров, это поведение явно является нарушением наших ценностей и кодекса поведения SKF. <b><em>SKF</em></b> также в полной мере сотрудничает с властями в ходе следствия. То что произошло, совершенно неприемлемо и никогда не должно повториться».</p> <p>Сегодняшнее решение европейской Комиссии касается нарушений правил европейской конкурентоспособности в связи с продажей подшипников для автомобильной отрасли в Европе.<b><em> SKF</em></b> была одним из шести производителей подшипников, вовлеченных в расследование.</p> Mon, 24 Mar 2014 10:24:25 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84790/ <p>Как сообщило в новостном релизе агентство "РосБизнесКонсалтинг", Европейская комиссия оштрафовала пятерых участников иностранного подшипникового картеля на 953,3 млрд евро. Об этом упоминается в официальном сообщении на сайте Европейской комиссии. В число оштрафованных вошли <a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84790/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a> </p> <p>Как сообщило в новостном релизе агентство <a href="http://www.rbc.ru/" target="_blank" rel="nofollow">"РосБизнесКонсалтинг"</a>, Европейская комиссия оштрафовала пятерых участников иностранного подшипникового картеля на 953,3 млрд евро. Об этом упоминается в официальном сообщении на сайте Европейской комиссии. В число оштрафованных вошли немецкая машиностроительная группа <b><em>«Schaeffler Group»</em></b>, шведская группа <b><em>SKF</em></b> и три японских компании.</p> <p>Представители антимонопольного регулятора сообщили, что картельный сговор действовал на территории Европы в течение более чем семи лет с апреля 2004 по июль 2011 года.</p> <p>Компании, участвовавшие в картеле, обменивались коммерчески чувствительной информацией, что в результате позволяло им искусственно повышать цену на их продукцию. Ежегодный оборот европейского рынка подшипниковых деталей оценивается как минимум в 2 миллиарда евро.</p> <p>Все оштрафованные производители признали участие в сговоре о цене деталей, заключив мирное соглашение с регулятором. В результате Европейская комиссия на 10% сократила размер штрафных санкций. Немецкая группа <b><em>Schaeffler</em></b> получила самый крупный штраф - в размере 370,5 миллионов евро. Шведская машиностроительная корпорация <b><em>SKF</em></b> заплатит 315,1 млн евро. На японские компании <b><em>NTN, NSK</em></b> и <b><em>NFC</em></b> наложены штрафы в размере 201,35 млн евро, 62,4 млн евро и 3,96 млн евро соответственно.</p> <p>Еще одна японская машиностроительная корпорация - <b><em>JTEKT</em></b> - избежала санкций. Она сообщила Европейской комиссии о картели, благодаря чему, в ноябре 2011 года были выявлены остальные участники сговора. Как следует из сообщения регулятора, иммунитет позволил JTEKT избежать штрафа в размере более 86 миллиона евро.</p> <p>Озвученные санкции Европейской комиссии являются лишь одним из 12 мировых соглашений, заключенных с момента введения процедуры по урегулированию картельных споров в июне 2008 года. Европейский регулятор ведет расследования о фиксированном ценообразовании в отношении более чем 70 компаний в автомобильной индустрии, подозревая, что цены более чем на 100 видов автозапчастей на европейском рынке устанавливаются с нарушениями антимонопольного законодательства.</p> <p>В последние году регуляторы США, Японии и Канады также штрафовали производителей автокомплектующих за аналогичные преступления в отношении широкого списка деталей: от ремней безопасности и радиаторов до стеклоочистителей и систем кондиционирования.</p> <p>"Если не бороться с ними, картельные сговоры в отношении производителей автозапчастей могут привести к ухудшению конкуренции в автомобильной отрасли и искусственно повысить цену, которую приходится платить европейским потребителям при покупке автомобилей", - прокомментировал решение Европейской комиссии комиссар по вопросам конкуренции Евросоюза Хоакин Альмуния.</p> Thu, 20 Mar 2014 11:30:11 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84789/ <p>Гетеборг, Швеция, 11 марта 2014: SKF развил много новых решений для совершенно нового Scuderia Ferrari's F14 T, который был официально открыт 25-го января. <a style="color: #206795" href="http://www.vladogu.ru/about/news/84789/"><font size="2ex">[подробнее]</font></a></p> <p><img src="/upload/medialibrary/ded/ded2b3d03d9bb262caa688d9fc2853d0.jpg" title="F14-T.jpg" border="0" alt="F14-T.jpg" width="524" height="211" ></p> <p>Гетеборг, Швеция, 11 марта 2014: <b>SKF</b> развил много новых решений для совершенно нового Scuderia Ferrari's F14 T, который был официально открыт 25-го января. </p> <p>Важная работа была сделана SKF для блока питания Ferrari, который будет участвовать в гонках со следующего сезона Формулы-1. Это двигатель V6, который показывает уровень скрещивания, никогда не достигнутый прежде, обеспечивающий топливные сбережения до 30% для большего срока службы через сильную энергетическую систему восстановления. </p> <p>Продукты, обеспеченные SKF, включают гибридные подшипники с новыми керамическими роликами, настроенные подшипники скольжения, разработанные с самыми современными космическими технологиями и высокоэффективными порошковыми подшипниками. Все эти продукты должны противостоять очень экстремальным условиям - надежность, сокращение трения и износостойкость - самые важные особенности - в течение очень долгого времени. </p> <p>«Больше 65 лет назад SKF объединился со Scuderia Ferrari's, чтобы встречать самые суровые и захватывающие технические проблемы год за годом. <b>SKF</b> горд принять участие рядом с Ferrari в этой новой удивительной поездке в истории Формулы-1 с турбинным двигателем V6», говорит Жан-Сильвен Миглиор, SKF, участвующий в гонках директор производства. </p> <p>В дополнение к решениям SKF для автомобиля Формулы-1 2014 года Scuderia Ferrari's признает отношения, которые развились с SKF. </p> <p>«Мы знаем, как SKF работает и мы хорошо знаем инженеров подразделения Racing Unit, которые всегда готовы принять наши запросы и проекты развития поддержки. Сотрудничество между SKF и Ferrari предвидит периодические встречи в Маранелло, но именно в чрезвычайной ситуации вы можете действительно измерить их эффективность. SKF является быстрым и эффективным особенно в случае отношения проблем в транспортном средстве Формулы-1. Они сделали превосходную работу для проекта 2014 года, в особенности на коробке передач, двигателе и энергетических системах восстановления. <br/> В 2014, фактически, с новыми инструкциями, мы будем изменять и погрузку и условия использования, поэтому сотрудничество с инженерами SKF будет еще более важным», говорит Симон Реста, заместитель начальника Дезигнер, Scuderia Ferrari's. </p> <p>Первый официальный документ, признающий сотрудничество между Scuderia Ferrari's и SKF, является телеграмма, отправленная в 1948 от Ferrrari, поздравляющего SKF с их техническим сотрудничеством, которое помогло Ferrari выиграть исторический «Mille Miglia». <br/> Новое официальное соглашение о спонсорстве, подписанное в 2012, включает питание подшипников для концов колеса, подвески, передачи, двигателя и энергетическая система восстановления, а также решений для усовершенствования и технического обслуживания особенно в области систем мониторинга условий. SKF снабжает Scuderia Ferrari's приблизительно 150 компонентами, что означает фактически все подшипники, собранные на автомобиле Формулы-1. SKF позже передаст разработанную технологию в предложениях для общей автомобильной промышленности.</p> <p>Evolution – деловой и технический журнал фирмы <a href="http://skf.com/">SKF (WWW.SKF.COM)</a></p> Tue, 18 Mar 2014 10:40:35 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84782/ Теперь для всех клиентов Motovario доступна возможность онлайн оформления заявки на весь ассортимент червячных редукторных двигателей NMRX, SWX и SWFX. <div><img src="/upload/medialibrary/5c1/5c1917d3f806b789cd9a1d4bb93e5f7d.jpg" title="checlist inox big_1222014172728.jpg" border="0" alt="checlist inox big_1222014172728.jpg" width="400" height="287" /></div> <div> <br /> </div> Теперь для всех клиентов Motovario доступна возможность онлайн оформления заявки на весь ассортимент червячных редукторных двигателей NMRX, SWX и SWFX, которые предназначены для агрессивных, коррозийных и пищевых сред. <div> <p><a href="http://pcl.motovario-group.com/eng/inox.aspx" target="_blank" >Нажмите, чтобы воспользоваться услугой.</a></p> <p>Отдел маркетинга компании получит заполненный бланк и порекомендует наилучший выбор исходя из указанных потребностей.</p> <p>Пользователям, которые еще не зарегистрированы на сайте компании Motovario, необходимо <a href="http://www.motovario-group.com/rus/utenti_registrazione.aspx" target="_blank" >пройти процедуру регистрации</a></p> </div> Sun, 23 Feb 2014 22:04:15 +0400 http://vladogu.ru/about/news/84777/ Продукция компании Motovario была установлена на серию Trepko 9100, автоматические машины для формования упаковки, розлива жидких, полужидких или пастообразных пищевых продуктов <img src="/upload/medialibrary/b2b/b2b5a23ebf972766b623ff11b0ca9f33.jpg" title="Trepko big_2112014143459.jpg" border="0" align="left" alt="Trepko big_2112014143459.jpg" width="200" height="372" />Упаковка пищевых продуктов становится одной из самых важных отраслей для компании Motovario. Это подтвердило последнее торговое соглашение с компанией Trepko, датским предприятием, обладающим 60-летним опытом производства машин для пищевой промышленности. <br /> <br /> Продукция Motovario была установлена на серию Trepko 9100, автоматические машины для формования упаковки, розлива жидких, полужидких или пастообразных пищевых продуктов (как, например, йогурт), а также настоящая новинка серии 9100 &ndash; склеивание упаковки. <br /> <br /> Машина производства упаковки производит около 50 000 чашек в час. При этом она обладает очень маленькими габаритами: Trepko 9100 является самой компактной серией на рынке. <br /> <br /> Поставка Motovario вписывается в важнейший проект для датского предприятия, где основной задачей является удовлетворить любые потребности клиентов в исполнительных и приводных механизмах в помещениях с повышенным уровнем гигиены. <br /> <br /> Предлагаемое компанией Motovario решение состоит из: <br /> <br /> <b>- червячные редукторные двигатели:</b> <div> <br /> SWX типоразмер 050 с трехфазным двигателем TSX063 <br /> SW типоразмер 040 с трехфазным двигателем TS063 <br /> NMRV типоразмер 040 трехфазный двигатель TS063 <br /> <br /> <b>- прямоугольные компактные редукторные двигатели из алюминия:</b></div> <div> <br /> CBA типоразмер 42 с трехфазным самотормозящим двигателем TBS063 <br /> CBA типоразмер 52 с трехфазным самотормозящим двигателем TBS071 <br /> CBA типоразмер 53 с трехфазным двигателем TS063 <br /> <br /> </div> Tue, 18 Feb 2014 20:54:44 +0400